El Ayuntamiento de Leicester está planeando introducir una gravamen de estacionamiento para automóviles de ambiente de trabajo (WPL) de £ 550 por área de estacionamiento de automóviles de vehículos en empresas y empresas que ofrecen automóviles estacionamiento para su personal.
Según un informe en The Guardian, el consejo estima que el plan podría ayudar a recaudar £ 450 millones en 10 años; el dinero que establece podría invertirse en autobuses eléctricos, actualizaciones de la estación y nuevas rutas de ciclo.

Estacionamiento en la carretera: donde puede y no puede estacionar su vehículo en el Reino Unido

Es tanto como el negocio elegir si el impuesto sobre los automovilistas o pagarlo por sí mismos, sin embargo, el concepto ha sido condenado como un impuesto sigiloso por el vecindario de la compañía, así como los partidos de oposición. El concejal regional de Lib Dem, Nigel, dijo al periódico que “parece haber un programa entre algunos miembros del Partido Laborista … quieren costar a la gente fuera de la carretera”.
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El gobierno laborista bajo Tony Blair introdujo poderes para las autoridades regionales para impuestos a los espacios de estacionamiento de automóviles, sin embargo, el plan, solo un aspecto de un conjunto de políticas que los detractores en ese momento llamaban la guerra laborista contra automóviles y camiones, tan políticamente tóxicos que solo Nottingham Por lo tanto, implementó con mucho el impuesto.
Sin embargo, a medida que las autoridades regionales luchan por satisfacer los compromisos de alta calidad del aire, el WPL ciertamente está en muchas más agendas. Hounslow, Merton, Camden y Brent se encuentran entre los distritos de Londres que han demostrado una tasa de interés en esquemas similares, así como los nuevos WPLS son oficiales por la técnica de entrega del alcalde de Londres Sadiq Khan, además del Ulez existente de Londres, así como la tarifa de congestión. esquemas.
Se dice que el plan Nottingham WPL ha aumentado £ 83 millones porque se introdujo en 2012, así como una encuesta descubrió que jugó algún papel en la decisión del 8,6 por ciento de los viajeros para cambiar de sus automóviles y camiones a otros desarrollos de transporte de transporte de transporte de transporte. .
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