Renault está trabajando en un concept car conceptual de 141mpg, que se mostrará en algún momento el próximo año, según el jefe de investigación de Renault, estudios avanzados y materiales Remi Bastien.
Bastien describió a Auto Express que Renault está “investigando la potencia híbrida de gasolina” para el vehículo prototipo “2L/100km”, que probablemente hará su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra 2014.
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A diferencia de otros automóviles de SuperECO, como el Volkswagen XL1, previsto que costará cerca de £ 100,000 en el Reino Unido, Bastien dice: “Una versión de producción eventual del automóvil sería asequible. Será un automóvil del segmento B con características de tipo clio en términos de espacio y comodidad.
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“El principal impulso de nuestro presupuesto de investigación y desarrollo se gasta en mejorar las emisiones: con nuestra estrategia de vehículos eléctricos con el Zoe EV, estamos perfectamente ubicados para desarrollar sistemas híbridos”.
Junto con este prototipo eléctrico de gasolina, Renault todavía está avanzando con proyectos de investigación de cero emisiones para mejorar aún más la practicidad y el rango. Y a pesar de un enfoque en reducir el peso en sus vehículos con motores de combustión tradicionales, Bastien cree que esta filosofía no es necesariamente el mejor enfoque para los automóviles eléctricos:
“Reducir el peso es importante para los automóviles de gasolina y diesel, pero menos para los EV: la aerodinámica es más importante para la eficiencia en los vehículos eléctricos. El peso se puede usar para ayudar al frenado regenerativo en un EV a cosechar más energía cinética al disminuir la velocidad.
“Creo que la razón principal por la que BMW usa fibra de carbono ligera en el BMW i3, por ejemplo, se debe al rendimiento, por lo que la marca representa, no necesariamente para la eficiencia”.
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Además de mejorar el rango, el otro enfoque principal de Renault es reducir los costos para el consumidor, otra razón por la cual la costosa fibra de carbono no aparecerá en sus automóviles de producción en el futuro cercano.
Bastien cree que la industria es solo del 50% en términos de exploración de la tecnología de la batería, y que un mayor desarrollo mejorará el rango, describiendo: “Para 2020 el rango de un EV como el Zoe se duplicará a alrededor de 250 millas”.