justo cuando usted, por £ 1m, 950bhp, LaFerrari híbrido era el extremadamente pináculo de lo que el departamento de ingeniería de Ferrari era capaz de ser capaz de ser capaz de ser capaz de ser capaz de Derivado más extremo: el LaFerrari FXX K, así como estábamos allí en el Circuito Yas Marina en Abu Dhabi para la revelación.
LaFerrari FXX K en Yas Marina
Al igual que el Enzo FXX que fue antes que él, el FXX K es un diseño de solo pista que solo ofrece alrededor de 40 compradores preseleccionados que solo están habilitados para conducir el vehículo en los días especiales de seguimiento de Ferrari, como el evento Finali Modiali donde el vehículo hizo su debut. En estos eventos, se les pide a los clientes que alimenten datos de telemetría, así como sus opiniones para acelerar el avance de la raza futura y la tecnología de vehículos de carretera. ¿El costo? € 2,5 millones de euros más impuestos, así como eso incluye dos años de carreras y mantenimiento de Ferrari, después de lo que puede pagar más para seguir corriendo o llevar la casa del vehículo a su garaje forrado con mármol.
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Aunque se conserva el diseño fundamental del tren motriz híbrido Hy-Kers (incluida la caja de cambios de doble embrague de siete velocidades), la potencia del V12 de 6.3 litros es superior de 789bhp a 848bhp gracias a los nuevos árboles de levas, así como a los colectores de admisión (con pico de pico (con pico La potencia proporcionada a una cabeza de 9,250 rpm), mientras que el motor eléctrico aumenta de 161 CV a 187 CV, lo que empuja la total de 950 CV a 1,036 CV. Las cifras de rendimiento aún no se han lanzado, sin embargo, espere una mejora extremadamente ligera en el tiempo de 0-62 mph de bajo 3 segundos de LaFerrari básico, así como la velocidad máxima de 217 mph.
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Nicola Boari, jefe de marketing de productos de Ferrari, estaba ansioso por enfatizar que el FXX K no es solo una versión de pista del automóvil LaFerrari Road. “Utilizamos el chasis de carbono y el tren motriz del LaFerrari como punto de partida, sin embargo, luego transformarlo con lo que entendamos de la pista”, dijo. “El concepto es establecer un sistema que se pueda utilizar en vehículos de carretera como los próximos 458, así como el próximo F12”.