Audi ha quitado las envolturas de su retador para el Rally Dakar 2022: un SUV eléctrico de extensión de rango llamado RS Q E-Tron.
Bajo el metal, combina tecnología de dos programas anteriores de Audi Motorsport. El automóvil es impulsado por tres unidades de generador de motor eléctrico (MGU) del tipo utilizado en el automóvil de Fórmula E de Audi, sacando energía de una batería de 50kWh.

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Según el jefe de desarrollo de Audi Sport, Stefan Dreyer: “En términos de transmisión, ya hemos logrado una eficiencia de más del 97 por ciento en Fórmula E. No hay mucho margen de mejora.
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“La situación es diferente con la batería. Aquí es donde se encuentra el mayor potencial de desarrollo, para la electromobilidad en general. Lo que aprendemos de este proyecto muy desafiante fluirá a futuros modelos de Audi de producción “.
No es posible cargar a intervalos regulares en el terreno del desierto remoto del rally, por lo que el RS Q E-Tron también tiene un motor de gasolina TFSI del automóvil Rs 5 DTM de la marca a bordo, lo que carga la batería sobre la marcha. El frenado regenerativo también contribuye a mantener la batería del automóvil rematada en movimiento.
La potencia máxima de los motores eléctricos es de 670 CV, pero según Audi “cuánto de esto se puede usar durante el rally Dakar todavía está siendo finalizado por los organizadores”. La potencia se envía a las ruedas a través de un solo engranaje hacia adelante, mientras que los ejes delanteros y traseros no están conectados mecánicamente. En cambio, el software gestiona la distribución de par, creando lo que Audi describe como “un diferencial central virtual y libremente configurable, que tiene el efecto positivo de guardar el peso y el espacio requeridos por los árboles de proporción y un diferencial mecánico”.
Al volante del RS Q E-TRONS cuando comience el rally en enero de 2022 estará Stéphane Peterhansel, (un ganador de Dakar seis veces en una bicicleta y ocho veces en un automóvil), Carlos Sainz (un dos veces campeón mundial de rally y tres veces ganador de Dakar) y Mattias Ekström (un doble campeón de DTM y campeón mundial de Rallycross en 2016).
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