Renault ha previsecido la tecnología de próxima generación que sustentará sus futuros autos de carretera, detallando fuertes avances en eficiencia, piezas de cuerpo livianas y tecnología avanzada en el automóvil, así como para mostrar su prototipo de computadora controlado por computadora. Vehículos de conducción autónomos.
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El fabricante francés se está centrando en gran medida en minimizar las emisiones de CO2 y aumentar la economía de combustible en su próxima ola de modelos, aprovechando la turbocompresión avanzada y la tecnología de fórmula uno inspirado.
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Renault ha desarrollado un nuevo sistema de turbocompresor para sus motores diesel de cuatro cilindros, lo que da entre una mejora del 2-8% en la eficiencia dependiendo de la aplicación. El sistema utiliza un pequeño turbo para mejorar la acción y el torque de gama baja, que trabaja casi desde inactividad, con un turbocompresor más grande que se hace cargo de poco menos de 2.000 rpm para dar una fuerte potencia a revoluciones más altas.
Renault también se ha centrado en minimizar el peso del automóvil, alegando que un ahorro de peso de 10 kg da como resultado una reducción de 1 g/km en CO2. Mostrar un diseño avanzado de portón trasero en su taller de avances, apareando la pantalla de vidrio trasero directamente al marco de la tapa del arranque por primera vez, el desarrollo ahorra 2.5 kg.
El vicepresidente de Renault, la ingeniería y la calidad, Jean-Michel Billig confirmó a Automobile Express que la empresa estaba investigando materiales compuestos como la fibra de carbono para ahorrar peso, pero que, actualmente, el costo final para el cliente es demasiado grande.