Esta es la Panamera Porsche FacElifted, que recibe importantes actualizaciones en sus motores y chasis como parte de un Nip and Tuck.
Como es la norma con los estiramientos faciales, los ajustes exteriores son relativamente menores. El salón ejecutivo y su variante Sport Turismo “Estate” obtienen la parte delantera de diseño deportivo previamente opcional, con rejillas de entrada de aire más grandes, enfriamiento lateral y un módulo de luz frontal de una sola barra. En la parte trasera, hay nuevas luces de cola LED, además de grupos oscuros en variantes GTS. También se han agregado tres nuevos diseños de ruedas de aleación a la gama, por lo que los compradores ahora tienen 10 para elegir.

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Las grandes sacudidas se encuentran debajo de la piel, con una nueva edición Turbo S de gama alta que tiene una versión retenerse del familiar motor V8 de 4.0 litros de 4.0 litros. Ahora produce 621bhp y 820 nm, ganancias de 79bhp y 50 nm sobre la edición turbo saliente, y puede romper 0-62 mph en solo 3.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 198 mph. El Turbo S obtiene su propio aspecto frontal, con barras de luz gemelas y muchos más elementos de color corporal en el parachoques delantero, para que el automóvil se vea más amplio.
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También hay un nuevo modelo electrificado, el 4S E-Hybrid. Mezcla un motor eléctrico de 134 CV con un motor de gasolina V6 doble turbocompresor de 2.9 litros que produce 435 CV, que ofrece una salida total de 552 CV y ​​750NM. El E -Hybrid 4S puede alcanzar 62 mph en 3.7 segundos y continuar con una velocidad máxima de 180 mph, pero presenta una batería más grande que los híbridos de Panamera anteriores (de 14.1kWh a 17.9kWh), lo que permite hasta 54km (33.5 millas) de Corriente puro-eléctrico.
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En el lanzamiento, el 4S E-Hybrid es la única versión electrificada de la panamera faceliftada, pero las fuentes bien colocadas sugieren que se unirá al menos otra edición, potencialmente un turbo s e-hybrid mucho más potente, por el final del año.
En otra parte de la gama, el GTS obtiene un V8 gemelo retirado que produce 473bhp y 620 nm (20bhp mucho más que antes); Porsche afirma que las alteraciones han hecho que el motor se sienta más agudo para revivir, mucho más como un motor generalmente aspirado. Mientras tanto, el Panamera y Panamera 4S regulares con el V6 de 2.9 litros existente, con una figura de potencia sin cambios de 326 CV.

Debajo de todo, los ingenieros han reelaborado todos los diferentes sistemas de control de chasis de Panamera en la gama. Porsche afirma que algunas de las configuraciones se han creado desde cero y que la gestión de la suspensión activa de Porsche ofrece una mejor comodidad de amortiguación. El sistema eléctrico de barra anti-roll del automóvil también obtiene un nuevo perfil, para un mejor control del cuerpo.
La nueva Panamera está a la venta ahora, con precios que comienzan en £ 72,890 por un 4 y aumentan a £ 135,610 para el Turbo S. Las primeras entregas a los clientes del Reino Unido se esperan a fines de otoño.
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