El superdeportivo T.33 T.33 de Gordon Murray hará su debut público el próximo mes en el circuito de carreras de automovilismo de Goodwood en Sussex.
El nuevo T.33, el segundo superdeportivo de GMA (Gordon Murray Automotive), se anuncia como la empresa menos costosa y mucho más funcional utilizando y se exhibirá en el área de Paddock en Goodwood Motor Circuit junto con el T.50 de la marca, y T.50s buques insignia.
Mejores autos con motivos V12
Un rival del próximo reemplazo de LaFerrari de Ferrari y el hipercar más nuevo de Koenigsegg, el T.33 con motor V12 sigue la política de GMA de nunca producir muchas más de 100 unidades para un modelo. A pesar de su precio llamativo, cada ejemplo del T.33 se agotó dentro de una semana de la revelación inicial a principios de este año. La producción comenzará a fines de 2023, antes de que comiencen el cliente en 2024.
Publicidad: la publicación continúa a continuación
El T.33 abandona las tres disposiciones de asiento del aliento utilizadas tanto en el T.50 como en el legendario y diseñado por Gordon Murray McLaren F1. Como resultado de su diseño de dos plazas mucho más convencional, el T.33 obtiene su propio chasis hecho de fibra de carbono y aluminio, y pierde la aerodinámica basada en el ventilador del T.50, lo que resulta en una forma más limpia y limpia que tiene no cubierto en los divisores o spoilers de algunos rivales de superdeportivos.
“Realmente es un aspecto que ha estado en mi cabeza durante muchos años, en realidad justo después de que hicimos el McLaren F1”, dijo el diseñador Gordon Murray en la revelación de enero del automóvil. “No es absolutamente retro, pero hay muchas influencias pequeñas de mis autos deportivos muy queridos de los años sesenta: los gustos del Ferrari 206 Dino SP, o el Porsche 904. Todos esos autos son atemporales, realmente, y eso es Lo que queremos lograr con el T.33. Dentro de 20 años, creemos que aún se verá bien “.
20
Las características cruciales del T.33 incluyen faros apilados verticalmente, incorporando “puntos duros” ordenados creados para pruebas de impacto de esquina, luces de cola redonda basadas en LED básicas y ancas pronunciadas sobre las ruedas traseras. El color del cuerpo y los acabados en la “cuchilla” detrás de la cerradura de la puerta y la ingesta de ram-aire montada en el techo serán configurables por el cliente, lo que llevará a GMA a sugerir que no sean dos ejemplos iguales. Murray dice que la experiencia y el nivel de participación del comprador en el T.33 serán “casi idénticos” a los que los clientes T.50 han pasado mucho más de seis horas en consultas con GMA en la especificación de su automóvil.
Publicidad: la publicación continúa a continuación