Toyotas del futuro debería ser más ligero, más rápido, menos costoso de construir y mejor conducir, según Mitsuhisa Kato, miembro de la Junta de Toyota. Presentando una nueva estrategia de plataforma, que sustentará todos los nuevos modelos de Toyota a partir de la próxima generación Prius en 2015, Kato dijo que tenía la intención de ser una forma de “hacer autos cada vez mejores”.
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La nueva arquitectura global de Toyota New Global (TNGA) es una reacción a la ola de retiros de seguridad que han envuelto los productos de la compañía en la última década, además de mejorar la competencia del rival japonés Honda y la dura competencia de Ford y GM en los Estados Unidos.
La nueva técnica de plataforma común compartida es similar a la utilizada por Volkswagen, la marca Dacia y Volvo de Renault, con Toyota que define una posición de asiento de chofer de cadera común, que permite un conjunto similar de prensas corporales alrededor del agujero y el bulto en modelos similares. Implica que los automóviles de tamaño similar, como el Corolla del segmento C, Prius y Auris, compartirán las rutas de desarrollo que comparten diseños y componentes de piel debajo de la piel.
Kato dice que esto ahorrará hasta un 30 por ciento en el tiempo y el costo de desarrollo (aunque dice que los sistemas mecánicos también tendrán vidas de producción más largas), así como disminuir el peso y el volumen. Estima que el ahorro total de costos en “entre 15 y 20 por ciento y tal vez aún más y los ahorros se reinvirtirán en el desarrollo de productos”.
Kato también dice que TNGA ayudará a reducir la altura del centro de gravedad de los autos Toyota, que se ha reducido en toda la industria. Él dice que los autos Toyota habían estado rezagados a este respecto con los efectos perjudiciales posteriores en el manejo.
“TNGA establecerá objetivos de rendimiento”, dice, citando la necesidad de hacer que los autos “montaran, girar y parar” mejor “. También permitirá un grado de “personalización” para los automóviles en todas las regiones, con automóviles especialmente desarrollados para China, Norte de Estados Unidos, América Latina, Asia SE, Japón y Europa utilizando segmentos centrales similares.