cuando se trata de las credenciales de aire limpio de los automóviles nuevos, es simple, ¿verdad? La regla de electricidad pura, cumplida por los eléctricos parciales (híbridos), luego viene modelos de gasolina pura, con motores motores enraizados en la parte inferior de la pila a medida que se consideran peligrosamente sucios. Esa es mucho más o menos la línea que nos hemos alimentado, sin embargo, ¿es cierto?
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Tal vez no. Haga que eso probablemente no, si un conjunto impactante de figuras que acabo de ver de un seguimiento de automóviles respetado y obsesionado con el aire limpio, así como la organización de pruebas, es algo que ver. Por lo que puedo decir, el NCAP ecológico realmente entiende sus cosas técnicas, y parece que surge de su método para ser imparcial. Se distancia de los productores de automóviles, así como contrata silenciosamente los vehículos de prueba que necesita de compañías de alquiler desprevenidas, antes de llevar los automóviles a laboratorios independientes en Gran Bretaña, así como a otros siete países para un examen forense duro.

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Parte de la cruzada de la organización para mejorar el aire que respiramos incluye su índice de aire limpio (CAI), que se “basa en una puntuación de cada contaminante”, así como alimenta una calificación general más amplia. me parece bien. Entonces, de la elección de los vehículos evaluados para el índice 2021, mi predicción no tan valiente era que los electricales puros rompían primero en casa, híbridos en segundo lugar, vehículos de gasolina tercero, diesels por última vez. Obvio. Solo un enganche, estaba terriblemente equivocado.