en este momento, la zona de emisiones ultra baja de Londres es una irrelevancia para la mayoría de las personas. Ocupa la misma área central y central que la zona de carga de congestión: piense en palacios, parques, museos y Mayfair.
Algunos propietarios de los automóviles pre-euro 6 diesel y pre-euro 4 de gasolina, sin duda, sienten que las £ 12.50 al día pellizcan el Ulez, pero para la mayoría de las personas la parte de Londres que cubre es una en la que conduciría solo si realmente tuviera que hacerlo.

Londres Ulez: La zona de emisiones ultra baja explicó

Sin embargo, eso cambiará el 25 de octubre, cuando el Ulez se expande para abarcar todas las áreas dentro de las carreteras circulares norte y sur. Si no estás familiarizado con Londres, eso es la mayor parte; El Ulez ampliado llegará tan al norte como Edmonton y tan al sur como Forest Hill, mientras que apuntaba a la capital de ladrar en el este, a Chiswick en el oeste. Esta es una vasta área residencial, donde viven poco menos de cuatro millones de personas.
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“¿Y qué?”, ​​Puede preguntar razonablemente si no vive o visite Londres. Bueno, tengan paciencia conmigo, ya que aquí hay algunas matemáticas de boquiabierto que podrían cambiar de opinión.
Hay alrededor de 44,000 automóviles enumerados disponibles dentro de las 15 millas de Westminster (equivalente al área M25) en Autotrader en este momento, lo que representa el 10 por ciento del mercado actual de autos usados ​​del Reino Unido. Según su edad, alrededor de 6.700 de estos automóviles son diesels pre-euro 6 (aproximadamente 2015 o antes), y otros 2,300 más o menos son de gasollos pre-euro 4 (aproximadamente 2006 o antes), lo que hace que sea seguro decir que aproximadamente 20 El porcentaje de automóviles usados ​​atrae la tarifa de Ulez.