El Subaru BRZ está configurado para obtener una actualización de potencia y rendimiento. Una idea de BRZ STI debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles del año pasado, donde el gerente de publicidad mundial Atoshi Atake nos dijo: “Podemos establecer el sistema de admisión [del motor]; Definitivamente hay espacio para mejorar allí “.
También se espera que haya un escape que fluya más libre para mejorar el ruido del motor, el sistema de administración de válvulas variables se modificará y es probable que Subaru aumente el límite de revoluciones más allá de los 7.500 rpm. Los ajustes deben aumentar la energía de 197bhp en los automóviles y camiones comunes a algún lugar entre 220 CV y ​​230 CV.
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Para complementar los ajustes, Subaru cumplirá con Toyota actualizando los resortes, así como los amortiguadores, así como las aleaciones de 18 pulgadas con neumáticos más anchos, así como frenos de ITS de cuatro pistones. Las modificaciones se están examinando en la pista Nurburgring de Alemania.
A diferencia del Subaru WRX STI criado en el rally, el BRZ STI no se turboalimará. Las limitaciones de área, especialmente en el motor del motor, que también es poco para en forma de un intercooler, políticas.
La tracción en las cuatro ruedas se ha abandonado por razones de empaque, mientras que un sobrealimentador está demostrando ser un problema, ya que obstaculizaría severamente la efectividad del automóvil.
Las actualizaciones visuales al ITS incluirán una rejilla personalizada, un alerón trasero significativo, faldas laterales especiales y un alerón de labios delantero. Además del interior, hay diales adicionales, así como muchos más asientos de contenedores de apoyo.
Una fuente cercana a Subaru en Japón nos dijo que esperamos que el BRZ STI golpeara a los traficantes allí en la primavera, así como apareciera en los Estados Unidos, así como en Europa poco después. Está listo para gastar alrededor de £ 2,000 mucho más que el BRZ de nivel de entrada de £ 24,995.