El McLaren P1 fue el automóvil más comentado en el Salón del Automóvil de Ginebra, pero ahora hemos estado en el McLaren Technology Center para meterse bajo la piel de fibra de carbono del P1.
Sin paneles corporales, es notable lo de forma segura que está la bahía del motor del P1, al igual que un automóvil F1. El diseñador de P1 Paul Howse lo llama ‘diseño envuelto en retroceso’, y nos dijo que, además de estar inspirado en la herencia F1 de McLaren, particularmente el automóvil ganador del campeonato de 2008, y perfeccionado en el túnel de viento, el diseño usa biomimickery, tomando líneas de líneas de Hammerhead tiburones y halcones peregrinos también.
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La carrocería ajustada indica mucho calor para disiparse, por lo que el escudo de calor detrás de la ventana trasera y el finalista de escape están hechos de titanio, mientras que la sección trasera del escape está chapada en oro. Aunque se ve complejo, la carrocería de fibra de carbono integra más de 200 componentes en solo tres piezas principales.
El diseñador jefe de P1, Dan Parry-Williams, nos dice que la firma examinó los motores de dos y cuatro ruedas, V10 y V12 antes de decidir que su motor de dos turbo de 3.8 litros existente cumpliría mejor y sub-200G/km de objetivos de emisiones de CO2 . Sin embargo, ideal de la concepción a fines de 2009, la empresa también tomó la decisión de seleccionar tecnología híbrida, incluido un modo EV completo, que ha indicado que el 90 por ciento del motor es nuevo.