disculpas en el avance, ya que esto puede llegar como un poco rant.
Después de los costos durante un año en el Reino Unido, estoy de vuelta en la India. Tuve un sentimiento familiar de temor, enojo absoluto, así como una punzuela de desesperación desgarradora, ya que salí de la terminal mundial de vuelo de Mumbai, así como en un automóvil y un camión para llevarme a casa. La gente simplemente no entiende exactamente cómo conducir en este país. No recuerde que las cortesías fáciles, como dejar que el tráfico web que se aproxime o la utilice el cuerno con moderación. Muchos choferes en las carreteras de Mumbai no cumplen con un carril, saltan señales consistentemente, así como no se detienen para los peatones que cruzan las carreteras. Conducir en la carretera ve a numerosos Utilizar la difícil oportunidad para superar el tráfico en movimiento lento, ve un bloqueo de tráfico en movimiento increíblemente lento de todos los carriles, así como también ve a los choferes Jack-Knifing entre camiones a velocidades horriblemente peligrosas.
Si estoy siendo totalmente honesto, hay una especie de flexibilidad en la que se puede hacer cualquier cosa en las carreteras de la India, así como alejarse con él. Sin embargo, esto viene a un costo excelente. La entrega del Ministerio de Carretera, así como las carreteras expuestas el año pasado que tienen lugar más de 500,000 contratiempos, de los cuales 146,133 eran fatales. ¡Eso implica que había 400 personas moriendo todos los días en las carreteras de la India, así como las carreteras!
En el sentido de las agujas del reloj: el mal mantenimiento, la sobrecarga de vehículos, los automóviles peligrosos, así como la aplicación ineficaz, son algunos de los elementos que causan muertes, así como los contratiempos de los caminos indios. (Fuente de la imagen: Wikipedia Commons)
Hay mucho más que algunas razones para esta estadística mórbida. Los elementos incluyen malas instalaciones de carreteras, así como la planificación, algunos vehículos verdaderamente peligrosos, una falta general de cumplimiento, así como prácticamente ninguna educación relativa a la conducción. Recientemente, el gobierno ha mejorado considerablemente las sanciones por diferentes violaciones de tráfico web, algunas multas que se realizan en un 1000%. Si bien esto puede ayudar a frenar algunas instancias de conducción demasiado eroelosa en las carreteras públicas, no ayuda con el problema subyacente.
A nadie se le enseña a conducir correctamente, exactamente cómo poner los autos y camiones en la primera marcha, así como la reubicación sin estancar el motor. (Fuente de la imagen: Wikipedia Commons)
Se puso una gran cantidad de culpa a los fabricantes. Hasta 2014, los automóviles y los fabricantes de camiones tomaron la mayor parte de la culpa por la cantidad de muertes, con gran razón. Muchos autos y camiones no ofrecieron bolsas de aire, así como abdominales, mientras que numerosos automóviles y camiones fallaron (y continuarán fracasando) pruebas de accidentes fundamentales. Si bien los consumidores están adquiriendo lentamente la comprensión de los automóviles y la seguridad de los camiones, ha habido algún desarrollo en esta área. Sin embargo, el rickshaw sigue siendo un medio de transporte de masas comúnmente utilizado. Es muy probable que sea el automóvil menos libre de riesgo que opera en carreteras. Implícito para integrar la frugalidad, así como la versatilidad de un vehículo de dos ruedas con la capacidad de los viajeros de un vehículo de cuatro ruedas, estas caminos de obstrucción de tres ruedas, así como la conducción absolutamente peligrosa en cualquier cosa por encima de 20 mph (32kmph).
Primavamente publicado en 2014 para los automóviles de la India, los resultados mundiales de NCAP muestran que hay automóviles y camiones mucho más peligrosos en las carreteras cada año. (Fuente de la imagen: Flickr NCAP mundial)
Los contratistas corruptos de carreteras, así como los políticos negligentes, han resultado en menos de buenos caminos en todo el país. La circunstancia ha mejorado marginal, sin embargo, la gran cantidad de automóviles en la carretera integrada con un mantenimiento insuficiente implica que las carreteras aún no son tanto como rasguño. Los automóviles y camiones, así como las bicicletas, se desvían para prevenir las inmersiones inesperadas, así como las grietas en la carretera, así como el resultado de accidentes. La iluminación insuficiente en algunas áreas es un problema más que desencadena el tráfico web para lentamente hacia abajo innecesariamente, así como causa accidentes. Más allá de eso, el registro de agua, las señales de tráfico web funcionan mal, así como la construcción sin planificación o previsión, son temas importantes que resultan en un impulso en los gruñidos de tráfico web, así como los accidentes.
Las condiciones abismales de las carreteras hacen que los contratiempos sean mucho más probables. (Fuente de la imagen: Twitter, así como hoy en línea)
Incluso con todos estos problemas, el núcleo del problema de conducir de la India radica en la capacitación, así como la adquisición de licencias. Me quedo en mente para mi prueba de conducción en 2011, me pidieron que conduciré a 400m de una línea directa en un tramo de carretera vacío antes de que me proporcionaran mi licencia. Una dama que también tenía su examen en exactamente el mismo día se golpeó con dos coches y camiones estacionados, así como se detuvo el motor tres veces, así como también se le entregó su permiso. Simplemente va a mostrar el calibre de personas que conducen en estas carreteras.
En las escuelas de conducción, instruyen a las personas exactamente cómo utilizar sus autos, no el método apropiado para convertirse en el tráfico, para esperar a los peatones, para ir al tanto como salir de una rotonda, o incluso a esperar pacientemente a una señal sin tocar. El utilizado de las luces de peligro en los túneles.es simplemente un error ordinario, utilizando los signos cuando sea necesario, así como la utilización de la viga alta, así como las lámparas de niebla en condiciones que lo garantizan; Estos son el tipo de cosas que deberían estar enseñando. Nadie habla sobre el uso de los asientos para niños, los controles de los motores de bricolaje, o incluso los controles fáciles de los neumáticos.
Un informe de la Asociación de Productores de News Automotive (ATMA), así como la Comisión de Asesoría Técnica de News News (ITTTA), que expone que el 40% de los contratiempos que tomaron la ubicación en Yamuna Expressway (considerados como una de las mejores autopistas del país) se deben a estallido de neumáticos. El exceso de velocidad en los neumáticos nomisos más bajos, inexacta las presiones de los neumáticos, así como la utilización de diferentes tipos de neumáticos en un solo automóvil, son la causa de esto.
Hay un método fácil pero onero para reparar esto. A fines del año pasado, el gobierno actual emitió un recuerdo extremadamente inesperado de tipos específicos de moneda en el país. Esto llevó a meses de inestabilidad, así como se produjo estragos económicamente. Si bien puede tardar más en entender si ha habido algún tipo de ganancias considerables debido a la demonetización, un aviso similar también puede ayudar con este problema. El gobierno debe enviar un aviso que dice: “Para 2020, todas las licencias de conducir actuales expirarán. Se emitirán nuevas licencias de manejo después de aprobar una teoría apropiada, así como una prueba de conducción útil (similar a las que se celebran en Japón o en el Reino Unido) “. Esto garantizará que las personas que utilizan las carreteras comprendan exactamente cómo utilizarlas correctamente.