que he intentado, y he fallado, para llevarse bien con Francia en el pasado. Sus automóviles no eran mi taza de té. Además de un puñado de excepciones significativas como el Citroen Berlingo Multispace, Peugeot 205 GTI y Renault 4, siempre he preferido muchos más productos “duraderos” o “confiables” de Alemania o Japón.
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Pero tenga en cuenta mi uso muy deliberado del tiempo pasado aquí. Después de hacer un punto de conducir automóviles franceses durante gran parte del verano, finalmente comienzan a flotar mi bote.
El Renault Clio más actual se ve mejor que cualquier rival de Supermini de Europa o Asia, cuyos diseños parecen desgastados en comparación. El “Little” Clio ha crecido, y se encuentra hábilmente en la liga de 4.0-4.4 metros junto con los gustos de VW Golf, Nissan Qashqai y Range Rover.
Pero son las empresas hermanas de Renault, Peugeot y Citroen, las que deben tomar muchos de los puntajes de crédito para convertirme de un escéptico a un fanático de los automóviles franceses en 2014. Cactus Cactus de Citroen ha reescrito con éxito el libro de políticas de diseño, mientras que el C1 es Perfectamente ubicado para desafiar al Skoda Citigo como el mejor auto de la ciudad de menos de £ 8k.
La escotilla 308 de Peugeot puede ser un poco discreta para mi gusto, pero el modelo SW es un automóvil que parece mucho más elegante de lo que tiene un ideal, dado su precio de nivel de entrada circular. Por ese dinero es el patrimonio del año.
El colosal 508 1.6 HDI, que tiene casi cinco metros de largo, es otra ganga de solo £ 20k, sin mencionar que hará 70mpg-más. Por unos pocos cientos de libras, el RCZ es un robo contra el Audi TT, que ahora comienza en un bigote de menos de £ 30k. La prima de precio del TT no lo hace más bonito o mucho más deseable que el RCZ enormemente subestimado.
La mejor parte de todas para los automovilistas que pagan sus propias facturas de combustible es que cada diesel francés de 1.5, 1.6 o 2.0 litros que conduje este verano devolvió un mínimo de 60 mpg y, en algunos casos , carreteras rurales y autopistas sinuosas.
En esta evidencia, ninguno de los otros fabricantes importantes de todo el mundo puede mejorar los franceses para el consumo de combustible del mundo real. Realmente son los nuevos campeones mundiales de la frugalidad de combustible y ciertamente también me han convertido en el camino.
¿Tienes un auto diesel construido en francés? ¿Qué tipo de economía de combustible gestiona en ella? Háganos saber en los comentarios a continuación, en Twitter o en Facebook.