Si tuviéramos alguna preocupación de que el nuevo SUV Porsche Macan no fuera un Porsche ‘real’, se evaporaron rápidamente después de unos minutos en un prototipo temprano con uno de uno de Los choferes de prueba de la marca al volante.
Aperando en una curva afilada a las afueras de Los Ángeles, Hans-Juergen Woehler, un ingeniero de desarrollo de los SUV Porsche, frenos más difíciles de lo que cabría esperar. Sin embargo, gira suavemente, estampando el acelerador en la salida y corrigiendo un tobogán suave. La falta de tiradas corporales, la agilidad y la alegría son los sellos distintivos del 911, Cayman y Boxster, pero aquí están en un SUV de 4.600 mm de largo.
Publicidad: el artículo corto continúa a continuación

El Macan se siente como un automóvil completamente diferente al Audi Q5, con el que comparte una plataforma. El experto en suspensión Karl Hess analiza que los dos vehículos comparten menos del 64 por ciento de sus partes de suspensión.
El equipo deseaba una sensación de tracción trasera, a pesar de que todos los diseños son tracción en las cuatro ruedas, y el Macan puede transferir hasta el 90 por ciento de potencia al eje trasero. Con una altura de conducción de 20 mm más baja que la Q5 y ​​una posición de asiento inferior, se siente mucho más capullo, en lugar de sentarse, el Macan.
Porsche Macan interior y especificaciones
El interior también ha tenido un cambio de imagen de Porsche completo, por lo que obtienes la misma consola central flanqueada por botones y una gran pantalla táctil que en el más reciente 911 o Panamera.