a los servicios de transferencia pública podrían dar lugar a más de un millón de vehículos adicionales que utilizan carreteras en Inglaterra, así como en Gales en Rush Hour, un nuevo estudio de investigación sugiere.
A medida que se levanta el bloqueo, sin embargo, los pasos de distanciamiento social permanecen en su lugar, la capacidad de transferencia pública se limitará seriamente, lo que implica que muchas más personas utilizan sus vehículos para llegar, según el trabajo, según los investigadores de los viajes activos de la Universidad de Westminster Academia.

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El estudio de investigación sugiere que las áreas en Inglaterra y Gales que dependen en gran medida de la transferencia pública se ocuparán del bloqueo diariamente en las carreteras si los propietarios de vehículos abandonan la transferencia pública en sus viajes y se pondrán al volante.
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El distrito londinense de Camden, por ejemplo, podría ver a tres cuartos mucho más vehículos en la carretera en Rush Hour, con escenarios similares posibles en ciudades como Brighton y Hove, Oxford, Newcastle y Birmingham.
La organización benéfica climática posible, que encargó el estudio de investigación, ha respondido a los hallazgos al llamar a las autoridades públicas que hagan “cambios rápidos” a los diseños de carreteras, como los carriles de ciclo emergente, en la compra para hacer que caminar y el ciclismo más seguro. El seguro afirma que la mitad de todos los viajes de transferencia pública pueden realizarse a pie o en bicicleta, evitando que las carreteras se pongan bajo presión adicional.
La profesora Rachel Aldred de la Academia de Viajes Activas declaró que un millón de vehículos adicionales en la carretera traería “estrés, contaminación, así como lesiones”, mientras que el director de campañas de Posible, Max Wakefield, declaró que envenenaría las calles y aceleraría el cambio climático. .
El concejal de Camden, Adam Harrison, comentó: “La perspectiva de un aumento del 74 por ciento en el número de vehículos utilizados para viajar en Camden es profundamente alarmante. El informe posible sugiere traer carriles de ciclo emergente, así como vecindarios de bajo tráfico, pasos que en Camden ya hemos comenzado a introducir en reacción a la emergencia covid.
“Hemos demostrado que la voluntad política existe para evitar la congestión, la contaminación del aire, así como los efectos de carbono provocados por un aumento en la conducción. Sin embargo, para detener realmente el carpocalipsis, el informe advierte, también requeriremos un apoyo monetario considerable para garantizar que el interior de Londres no se detenga ”.

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